今起全省七条高速降价 六收费站取消收费

■连接华南快速的番禺大桥，因需要另行收费成了车主心头之患。

■本版文字：新快报记者 许力夫 通讯员 粤交综

■本版摄影：新快报记者 宁彪 王翔

全省高速公路实施统一收费标准，省内7条高速今日降价

●部分区间降价幅度大，黄埔站到土华站由10元降为4元

●有车主反映走全程如过番禺大桥收费由10+5变成9+5降价意义不大

新快报讯华南快速路收费今起降价！昨天上午10时，在广东省政府新闻办举行的新闻发布会上，广东省交通运输厅厅长曾兆庚通报：经省政府批准，广东省高速公路从今天零时起统一收费标准。实施统一标准后，包括华南快速路一期在内的七条高速公路因收费标准过高而要在今天开始降价，一类车全程10元降为9元（过番禺大桥需另收5元），从黄埔大道到土华则从10元降为4元。华快公司方面则表示，下调华快一期的收费标准非常不合理。对调整收费标准之事华快公司保留相应的权利，并将竭尽所能去寻求一个合理的解决方式。

全省七条高速降价

根据《广东省收费公路专项清理工作实施方案》（以下简称《实施方案》），广东省高速公路收费标准统一如下：收费费率按四车道0.45元/车公里、六车道以上0.60元/车公里执行，一至五类车收费系数分别为1、1.5、2、3、3.5；互通立交匝道按平均长度折半计入收费里程，每条匝道长度从匝道收费站中心桩号起计算至匝道与主线连接处；收费金额以1元为最小计费单位，四舍五入取整。根据国家五部委的要求和统一部署，广东省所有高速公路自2012年6月1日零时起实施统一收费标准。而其中有7个高速公路项目较全省统一收费标准偏高。这7个项目分别是：广深高速、京珠高速广珠东段、深圳梅观（梅林至观田）高速、深圳机荷（机场至荷坳）高速、莞深高速、惠盐高速及华南快速路一期。

收费标准过高一直是华南快速干线备受指责的地方。华南快速干线一期全长15.8公里，双向8车道，已于1999年9月建成通车。从黄埔大道入口到土华不足8公里，收费10元，平均每公里1.25元，是核定的双向六车道及其以上0.60元/公里收费标准的2.08倍。广东省交通运输厅有关负责人表示，华快实施新标准后，收费肯定会降下来。

华快部分区间降幅过半

记者昨天下午从省物价局和省交通运输厅公布的高速公路新收费表上看到。华快一期全程从广汕站到番禺大桥站全长15.8公里。以一类车为例，原来收费是10元，今天起的收费将是9元。而从黄埔站到土华站，原来一类车收费是10元，今天起收费改为4元，降价幅度达六成。

而市民反映最大的几个区间都有不同程度的下降，如一类小汽车从黄埔至番禺大桥原标准收费10元，按新标准下降了5元，降幅五成；市民诟病最大的黄埔大道至中山大道区间，一类车原来收费是3元，现在下降了2元，降幅超过六成。中山大道至广园路区间，一类车原标准是2元，现在下降了1元，降幅也是五成；广园路至岑村区间，一类车原标准是3元，现在下降1元，降幅超30%。

华快公司

降价不合理经营有压力

华快公司表示，收费标准下调后，预计华南快速的经营将面临巨大压力，保证按期归还银行贷款、维持原有服务水平都将十分艰难，如果按照新的实施方案测算，华南快速路的投资者根本无法保障对道路的管理维护及服务，更无法在剩余的经营期内回收投资和偿还银行的债务，及获得合理的回报。这对立足于长期投资基础设施建设的投资者来说，将是十分沉重的打击，也无益于道路设施的维护和发挥应有的作用。特别是国内社会经济通涨，油价、电价、物价纷纷上涨的情况下，下调华南快速一期的收费标准是非常不合理的。

名人说法

如降到0.45元/公里就值得表扬

昨晚8时，新快报记者致电华快降价功臣之一的广东省政协常委孟浩，他听后先是表示惊喜，但在他把报道看完后，又突然有了担忧。

他先是给记者算了一笔账，华快一期总长15公里多，如果按每公里0.6元算，总共9块多，那么全程收10元的价格不算高，就是个零头的问题，其实华快一期二期三期都符合这种计算方法。但每个口之间的价格设置就远远高出定价标准。孟浩为了说明这一点特意举例说，我去市场买一斤茄子原来8毛降到6毛算降价，但如果我买半斤茄子还是4毛，设了个最低消费，这就是忽悠，希望相关的政府部门晚作为要监督好这个，如果中间每个入口之间的费用确实下降到0.45元/公里，那这件事就值得表扬了。

现场

更换收费站标识牌需几天时间

记者昨天下午驱车上华快一期，在番禺收费站处也没有看到任何关于降低收费的告示，收费站上竖立的仍是原来收费标准的标牌。有华快公司的工作人员告诉记者，他们直到昨天下午才收到物价局新的收费表格，标牌肯定是来不及做了。但他们会如期实施联网收费，按照下降了的收费标准收费。估计要几天后才能全部更换收费站的收费标牌。

车型分类标准

一类 小轿车、吉普车、的士头货车

二类 面包车、小型人货车、轻型货车、小型客车

三类 中型客车、大型客车、中型货车

四类 大型货车、大型拖（挂）车、20 英尺集装箱车

五类 重型货车、重型拖（挂）车、40 英尺集装箱车

广深高速也降价了

客车降73元小车却升4元

新快报讯记者 许力夫 通讯员 粤交综报道

一类车走广深高速反而贵了？！华快降价的同时，全省今天零点起，还有被喻为“中国最赚钱高速路”的广深高速等六条高速公路降低收费标准。但广深高速一类车全程收费却比原来升价4元，二到五类车则降价，受惠最多是三类车，降了73元。同时，广东将实施高速公路联网收费广州区域和中片区的区域合并，北环高速的广氮站、广深高速的广州主线站将撤销，同时火村、萝岗、化龙、官田等四个主线收费站改造成标识站，解决广州东出口高速公路收费站过多过密问题。而降价前广深高速一至五类别车的收费系数分别为1、2、3、4、4.5，如果按照新的系数计算，二至五类车收费标准将下降。而从公布的新收费标准来看，的确是二到五类车受惠。但一类车走完全程广州到皇岗122.8公里却要比现在的70元多收4元。

为何小车反而升价呢

为什么会出现这么奇怪的现象呢？记者从广深高速了解到，是因为广深高速曾针对收费高的问题进行过降价，一类车全程70元收费是降价后的结果。现在按照里程收费，一类车的收费标准变成122.8（里程）乘以0.60元/车公里=73.68元，四舍五入就是74元了。

车主声音

如过番禺大桥降价意义不大

记者昨天就华快降价一事采访了经常来往天河和番禺的车主。大部分车主表示对降价一事“蒙查查”。“不知道降价的消息。究竟要降价多少我们都不知道，收费站也没有贴出告示，要降价也要提前通知才是啊。”不过，对于降价，车主们还是持百分百欢迎的态度。车主周先生表示，降价肯定是好事，起码对于经常在新光快速路上塞车的他来说，现在华快降价了，以后可以考虑走华快了。他表示，对于居住在番禺上班时间固定的车主来说，华快降价的意义很大，这样他们可以多了一个出行选择。“不过，最终还是要多建设南北通道，只有华快和新光还不够。我还担心华快降价后车流增多，成为又一个塞车热点。”

但同时，也有车主说，华快一期10元收费里程，是从番禺大桥到广汕路立交全程16公里路段，但事实上路桥公司在收费时，却对所有从黄埔大道到番禺大桥经过的车辆都要收取10元的通行费，番禺大桥还要另收5元的过桥费。“难道到过了土华还有不过番禺大桥的吗？这样一算，华快一期加番禺大桥的全程价格只是由10+5变成9+5而已，对于跑全程的车主来说其实并未减少多少。”

七条降价高速新旧收费对比

（以车辆单车次走完全程计）

广珠东线

按旧标准：一类车：35 元；二类车70 元；三类车105元；四类车 145 元；五类车 160 元

按新标准：一类车：31 元；二类车47 元；三类车62元；四类车93元；五类车109元

广深高速公路

按旧标准：一类车：70 元；二类车145元；三类车 220元；四类车 275 元；五类车300 元

按新标准：一类车：74 元；二类车111元；三类车 147元；四类车 221 元；五类车258 元

华快一期

按旧标准：一类车10 元、二类车10 元、三类车25 元、四类车40 元、五类车55 元

按新标准：一类车9 元、二类车14 元、三类车19 元、四类车28 元、五类车33 元

机荷高速公路东段

按旧标准：一类车15 元；二类车30 元；三类车45 元；四类车60 元；五类车70 元

按新标准：一类车14 元；二类车21 元；三类车28 元；四类车43 元；五类车50 元

机荷高速公路西段

按旧标准：一类车15 元；二类车25 元；三类车40 元；四类车50 元；五类车65 元

按新标准：一类车13 元；二类车20 元；三类车26 元；四类车39 元；五类车46 元

深圳梅观高速公路

按旧标准：一类车10 元；二类车25 元；三类车35 元；四类车50 元；五类车60 元

按新标准：一类车12 元；二类车17 元；三类车23 元；四类车35 元；五类车40 元

惠盐高速公路

按旧标准：一类车10 元、二类车20 元、三类车30 元、四类车40 元、五类车45 元

深圳段新标准：一类车9 元；二类车14 元、三类车19元、四类车 28元、五类车 32 元

惠州段新标准：一类车16 元；二类车23 元；三类车31 元；四类车47元；五类车55元

莞深高速

龙林支线至黎光方向旧标准：一类车5 元；二类车10 元；三类车15元；四类车20元；五类车30元

黎光至莞龙段旧标准：一类车 30 元；二类车 55 元；三类车85 元；四类车115 元；五类车140元

莞深高速公路及龙林支线：一类车33 元；二类车49 元；三类车65 元；四类车98 元；五类车114元

六收费站取消收费

撤销

北环广氮站广深广州站

广东省交通运输厅厅长曾兆庚昨天在新闻发布会上指出，去年6月以来，交通运输部等五部委要求各地开展为期一年的收费公路专项清理工作。广东省制定了《广东省收费公路专项清理工作方案》和《实施方案》，提出了一系列贯彻落实措施。并在今年1月起取消了109个普通公路项目收费，同时撤销了41个普通公路收费站，占全国撤销和调整总数的12.5%，减少收费公路里程2664.94公里，占全国停止收费里程的71.9%，排在全国首位。目前，广东省收费公路占全省公路通车总里程的比例由6.67％下降至5.27％。

曾兆庚介绍说，在全省高速公路统一收费标准的同时，实施高速公路联网收费广州区域和中片区的区域合并工作，届时将撤销广州北环高速公路设置的广氮主线收费站和广深高速公路设置的广州主线收费站，将广深高速公路与北二环高速公路合建的火村收费站、北二环高速公路与广惠高速公路合建的萝岗收费站、广珠高速公路北段与东二环高速公路合建的化龙收费站、东二环高速公路与广深沿江高速公路合建的官田收费站等4个区域合建主线收费站改造为路径标识站。通过实施区域合并，将解决广州东出口高速公路主线收费站过多过密问题。

记者昨天在广氮收费站看到，二十多条车道南来北往的车流络绎不绝。从今天零点起，这个收费站就不在主线进行收费了，司机经过时可以直接驶过。而在不远处的广深高速广州收费站，工作人员告诉记者，他们将按照上级指示更改收费标识牌。